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Logística

Los camiones que circulen por Francia deberán señalizar sus ángulos muertos

Los camiones y conjuntos de vehículos de más de 3.5 toneladas deberán ir provistos de señales identificativas tanto laterales como trasera de sus ángulos muertos.

A fin de reducir la siniestralidad vial en Francia, sobre todo, de los sujetos viales más vulnerables, en Diciembre del pasado año 2019 el Gobierno galo modificó su Código de la Circulación introduciendo, como novedad, la obligación de que todos los vehículos de transporte y conjuntos de vehículos más de 3.5 toneladas que circulen por las carreteras francesas sean equipados, a partir del 1 de enero de 2021, con una señalización que indique la posición de los ángulos muertos, tanto en los laterales del vehículo como en su parte trasera.

El objetivo de esta señalización es permitir que los otros usuarios de la vía (conductores de turismos, motoristas y ciclistas, entre otros) comprendan mejor la existencia y posición de puntos ciegos en los vehículos pesados.

Dicha previsión legal se desarrollará a través de un Decreto que defina las condiciones de colocación y el modelo de señalización que indica los ángulos muertos, la cual está pendiente de su validación por la Comisión Europea, por lo que previsiblemente no se publicará hasta bien entrado el mes de Enero.

Sin embargo, según ha podido conocer Fenadismer de fuentes gubernamentales francesas, ante las dificultades prácticas de implementar esta nueva obligación para las empresas transportistas, el Gobierno francés tiene previsto conceder un plazo transitorio para su aplicación, con el fin de permitir a las empresas la sustitución progresiva de los dispositivos ya instalados en los vehículos, o bien de aquellos que en la actualidad no posean ningún dispositivo, por el nuevo modelo de señalización hasta el 1 de enero de 2022, por lo que durante 2021 se considerará que cumplen la normativa los vehículos que lleven, en los laterales y en la parte trasera, cualquier dispositivo destinado a materializar la presencia de ángulos muertos, aunque no se ajuste estrictamente al nuevo modelo.

Asimismo, en el caso de los vehículos de motor, y remolques o semirremolques en los que se demuestre una imposibilidad estructural de instalarlos, estarán exentos de la colocación de señales laterales y / o traseras, como es el caso de los camiones hormigonera o los camiones grúa.