El régimen sancionador de lucha contra la morosidad en el sector del transporte por carretera aprobado a finales de 2021, unido a la actividad llevada a cabo por los Servicios de Inspección de Transporte en este ámbito, están contribuyendo de forma decisiva a mejorar de forma la situación de los plazos de pago a los transportistas, aunque con los altibajos esperables en el proceso de adaptación por parte de los cargadores e intermediarios a la nueva regulación
Así, el pasado mes de mayo, se produjo un leve aumento en los plazos de pago frente al mes anterior, situándose en 70 días de media, aunque lejos de los 75 días de principios de año, como ha constatado el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera que Fenadismer continúa elaborando mensualmente en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte.
Además, en ese mes, se produce un empate técnico en el porcentaje de empresas cargadoras e intermediarias que cumplen la legislación sobre morosidad y las que incumplen.
De éstas últimas un 22% pagaron a más de 120 días (un punto menos que en el mes anterior), un 27% entre 90 y 120 días y un 51% a menos de 90 días.
Medios de pago más habituales
En cuanto a los medios de pago que son utilizados más habitualmente para el pago de los servicios de transporte, continúan siendo por este orden la trasferencia (70%), seguido del confirming (25%), el pagaré (4%) y el cheque (<1%).
En relación con lo anterior, el Ministerio de Transportes ha anunciado que en los próximos días hará pública en su página web oficial la primera relación de empresas cargadoras e intermediarias que han sido sancionadas hasta la fecha y cuyas multas sean firmes en vía administrativa o, en caso de haberse interpuesto recurso contencioso-administrativo, en vía judicial.
