Los primeros resultados del Observatorio lanzado por Puertos del Estado encargado de medir el impacto del EU-ETS (European Union Emission Trade System) confirman una reducción de la conectividad de los tráficos de contenedores para servicios de larga distancia realizados en puertos de la UE frente a países vecinos no sujetos a la normativa ambiental europea, medida en términos del parámetro TEU-milla.
Esta pérdida de cuota de actividad, que el informe cifra en un 11 %, incrementa el riesgo de una erosión gradual de la conectividad de los puertos europeos en favor de los situados en países vecinos.
Resultados
El presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, destacó en la presentación de estos resultados ante la Organización de Puertos Marítimos Europeos (ESPO) en Bruselas que “el apoyo al proceso de descarbonización por parte de Puertos del Estado es totalmente firme. Si bien, creemos que ciertos aspectos relativos a la aplicación del ETS al ámbito marítimo deben ser seguidos y, en su caso, revisados, en aras a mejorar el sistema y contribuir al objetivo final de reducción de gases de efecto invernadero, preservando en todo caso la competitividad y el control de nuestra cadena de suministro”.
Por su parte, Polona Gregorin, la responsable de la Unidad de Movilidad en DG CLIMA de la Comisión Europea, agradeció el trabajo del Observatorio y señaló que “la Comisión seguirá monitorizando la situación, sin olvidar que la descarbonización es clave para la competitividad del sector marítimo”.
Descenso cuota de actividad
Los datos desglosados revelan un descenso de la cuota de actividad de los principales puertos europeos (medida en TEUs milla: la capacidad en TEUs de los barcos que llegan por la distancia recorrida) desde un 67 % en 2023 a un 56 % en 2025, con los principales descensos registrados en el norte de Europa y el Mediterráneo oriental.
A finales del pasado año, ya se avanzó que los primeros resultados de este Observatorio revelaban un aumento de actividad en puertos extracomunitarios pero próximos a Europa, como los situados en el Reino Unido -en el norte de Europa-, y en Egipto y Turquía, -en el Mediterráneo-.
Los datos muestran que, en 2023, los puertos del Reino Unido representaban el 17,5 % del total de TEUs-milla del conjunto de Reino Unido, Alemania, Francia, Bélgica yPaíses Bajos. En julio de 2025, ese porcentaje se había casi duplicado, hasta el 32,1 %. Esa diferencia de 15 puntos en dos años corresponde casi de manera exacta con las pérdidas registradas por Holanda y Alemania juntos.
