F&H: ¿Sigue siendo el mercado escandinavo un destino de valor para los exportadores de frutas y hortalizas?
A.P: “En mi opinión, esta realidad está cambiando. En concreto, el mercado se está bipolarizando. Es decir, hay más necesidad de productos con menor precio, con calidad más estándar, pero por otro lado, debes ofrecer también productos con calidad ‘premium’, que no tienen por qué ser género marquista. En definitiva, frutas y hortalizas de buena calidad”.
F&H: ¿Cuál es el motivo principal de estos cambios en el mercado?
J.A: “Esta tendencia viene sucediendo desde hace unos año sobre todo porque la competencia cada vez es más dura. A raíz de esto se necesita incidir con mayor profundidad en que tenemos un producto estándar muy agresivo en precios y luego otra línea con producto de calidad superior. En este sentido, antes se ofrecía mejor calidad pero solamente una y ahora necesitamos dos: nosotros lo denominamos: ‘Price fighter’ y otro de calidad superior”.
Hábitos
F&H: Entonces… ¿están cambiando los hábitos de compra de los consumidores de los países nórdicos?
J.A: En cierto modo, sí. El consumidor compra frutas y hortalizas con un precio relativamente asequible durante la semana pero el fin de semana quiere cocinar buenos productos porque tiene más tiempo. Antes no había tanto interés en los fogones y tampoco eran tan conscientes de los precios”.
F&H: ¿Qué papel juegan las promociones en esta coyuntura?
A.P: “Cada día son más importantes. De hecho, en los supermercado se mueve mucho género a través de esta estrategia comercial”.
F&H: Los mercados nórdicos no son homogéneos en el segmento bio. Dinamarca es un mercado muy activo en frutas y hortalizas orgánicas, mientras plazas como Finlandia o Noruega, por ejemplo, no alcanza unos niveles altos. ¿A qué responden estas diferencias?
A.P: “Aunque los finlandeses tienen afinidad por la sostenibilidad productiva y ambiental, el crecimiento del consumo de frutas y hortalizas biológicas no es más rápido debido a factores como la
limitada producción nacional o la logística para grandes cadenas, (tiene un día más el transporte de la mercancía hasta que llega a destino), lo que obliga a priorizar la frescura, y el precio en los productos básicos”.
Éxito
F&H: ¿Cuáles son las claves del éxito de Greenfood?
A.P: “Nuestros productos se encuentran en numerosos mercados europeos, donde nuestro motor es entender las necesidades de nuestros clientes y satisfacerlas. De hecho, nuestra fuerza radica en combinación con nuestro conocimiento del mercado español y de nuestro fuerte sistema logístico. Nuestros grandes volúmenes tienen flexibilidad y por lo tanto nos permiten dar un servicio especial y tratar a cada cliente como único”.
F&H: En el caso de GreenFood Ibérica, ¿cuáles son vuestras principales marcas?
A.P: “Tenemos Daily Greens, una marca de productos frescos de calidad superior a la media a precios competitivos, sin ser una calidad ‘premium’. Además, apostamos por proyectos sociales bajo el lema ‘Growing the Future’.Por ejemplo, en Almería colaboramos con una escuela a la que damos soporte proporcionando a los estudiantes los materiales necesarios para que puedan desarrollar sus estudios en agricultura y seguir creciendo profesionalmente en el sector.
También, cerca de nuestras oficinas, participamos con la asociación El Trampolí, que trabaja para mejorar la calidad de vida y las oportunidades de personas con discapacidad psíquica. Les apoyamos facilitando equipamiento deportivo para Somnis, su equipo de baloncesto, fomentando así la inclusión y el trabajo en equipo. Y, por supuesto, Daily Greens no se entendería sin sus agricultores. Los seleccionamos cuidadosamente siguiendo criterios medioambientales exigentes, como el manejo responsable del agua y la promoción de la biodiversidad en campo, asegurando una producción sostenible y comprometida con el entorno”.
F&H: ¿Qué representa la sostenibilidad para Greenfood?
“Es un apartado muy importante para la empresa. Por ejemplo, nuestras cajas Daily Greens se reciclan y reducimos al máximo el plástico que se usa para aquellos productos que lo necesitan para tener una vida útil lo suficientemente larga como para llegar desde España al otro extremo de Europa”.
