Se organizarán los trabajos en seis fases, de manera que la actividad conviva con la obra y ésta se vea afectada lo mínimo posible.
El sistema de drenaje existente, que consiste en captadores individuales pegados al muelle, se va a sustituir por una canal de drenaje lineal más separado del mismo, que va a permitir la captación continua de agua y evita la acumulación de material orgánico, informa Mercamadrid.
El pavimento actual de las bandas de servicio es mayoritariamente asfalto, sólo una pequeña franja próxima al muelle (1metro aproximadamente) es de hormigón. Con las obras se va a modificar esta proporción de manera que en los 6,5 metros más próximos al muelle se realizará una solera de hormigón armado. El resto de la banda de servicios hasta su encuentro con el vial se reasfaltará.
Además, también se va a sustituir la tubería de acometida de agua que abastece a las naves.
